Bronnen van harde geluiden in een visvoerpelletextruder en hoe u deze kunt corrigeren

Een hard of onregelmatig geluid van een extruder voor visvoerpellets is zelden een enkele fout. Het is een symptoom dat wijst op een van de vier mechanische systemen: de lagers van de hoofdas, de reductiekast, de askoppeling daartussen, of de schroef- en cilinderconstructie. Omdat deze onderdelen continu onder hoog koppel, stoom en schuurmiddel werken, verandert de geluidssignatuur lang voordat er een storing optreedt. Geluidscontroles, trillingsmetingen en een korte lokalisatieroutine scheiden binnen enkele minuten een versleten lager van een tandwielprobleem.

Bevestigde geluidsbronnen op extruderaandrijflijnen

Slijtage van lagers.Onvoldoende of verouderd vet op het lager van de hoofdas en op het lager van de voedingsmotor veroorzaakt een voortdurend ritselend geluid wanneer de rolelementen tegen de binnen- en buitenringen wrijven. Zodra een bal is afgesplinterd of de kooi is beschadigd, wordt het geluid een periodieke klap die zich herhaalt met de asfrequentie. Bevestig de toestand door trillingen op het lagerhuis te meten volgens ISO 10816-3:2009, die evaluatiezones definieert voor machines in het bereik van 15 kW tot 300 kW, en door de resterende nominale levensduur te schatten met de classificatie-levensduurvergelijkingen van ISO 281:2007 voordat u beslist tussen hersmeren en vervangen.

Tandwielschade in het verloopstuk.Putjes, afbladderen of een gebroken tand veroorzaken een laag-brom die het luidst is bij de versnellingsbakbehuizing en verandert met de belasting in plaats van met de assnelheid. Overmatige of onvoldoende speling verandert het contactpatroon en verhoogt het maasgeluid. Als het deksel van de behuizing is verwijderd, kunnen lichte putjes worden weggewerkt door te slijpen; een gebroken of diep afgesplinterde tand vereist een nieuw tandwielpaar. Monteer opnieuw met een speling ingesteld op 0,1 tot 0,2 mm en vul tot het midden van het oliekijkglas met een tandwielolie geselecteerd volgens ISO 3448:1992, doorgaans viscositeitsklasse VG 220 voor een met stoom-verwarmde extruderaandrijving.

Koppelingsfout.Door losse klembouten op de koppeling tussen de hoofdas en de uitgaande as van de reductor kunnen de twee assen excentrisch lopen, wat één keer per omwenteling een klikkend geluid produceert en de slijtage van het koppelingselement versnelt. Verouderde rubberen blokken dempen niet langer koppelpieken. Controleer na het opnieuw-aandraaien de concentriciteit: de radiale slingering bij de koppeling moet binnen 0,1 mm blijven en een vervormde koppeling moet worden vervangen in plaats van rechtgetrokken.

Frame- en loopcontacten.Losse bouten tussen de loop en de matrijskop laten de twee vlakken met elkaar botsen; een verbogen voedingsschroef wrijft tegen de loopboring; losse ankerbouten laten de hele basis trillen en brengen structuur-geluid over in het gebouw. Elk van deze verhoogt het geluidsniveau zonder de aandrijving te beschadigen. Daarom worden ze gecontroleerd nadat de aandrijflijn is uitgesloten.

Lokalisatievolgorde vóór enige demontage

Werk van buiten naar binnen. Laat de extruder draaien zonder voeding en luister op vier punten in volgorde: hoofdaslagerhuis, reductiehuis, koppelingsbescherming en matrijskopflens. Een monteursstethoscoop, of een lange schroevendraaier met het handvat tegen het oor gedrukt, is voor deze taak voldoende. Vergelijk elke meting met een nulmeting die is vastgelegd toen de machine in gebruik werd genomen; een verandering op slechts één punt is de sterkste indicator van de bron. Pas nadat het dominante punt is geïdentificeerd, mag het bijbehorende subsamenstel worden geopend, omdat het openen van de versnellingsbak bij verdenking een volledige productiedag kost.

Verificatie na reparatie

Het corrigeren van de storing is niet het einde van de klus. Laat de machine 10 minuten zonder voeding draaien en meet het geluidsdrukniveau op de bestuurdersplaats; een correct afgestelde extruder blijft normaliter onder de 75 dB(A) op één meter van het frame. Een onderzoeksmethode-zoals ISO 11202 is geschikt voor deze controle. Laat het apparaat vervolgens 30 minuten onder belasting draaien en bevestig dat het niveau stabiel is, dat er geen nieuwe toon verschijnt en dat de temperatuur van het lagerhuis zich op de normale waarde bevindt. Uit oliemonsters uit de gerepareerde versnellingsbak na de eerste 100 bedrijfsuren blijkt of er nog steeds metaaldeeltjes worden gegenereerd. De uitlijning van de koppeling moet opnieuw- worden gecontroleerd zodra de aandrijving thermisch is ingesteld.

Preventieschema dat het lawaai beperkt

Lawaai is het hoorbare einde van een discipline op het gebied van smering en uitlijning. Smeer de hoofdas en de motorlagers volgens het interval dat in de handleiding wordt vermeld, doorgaans elke 500 bedrijfsuren bij continu gebruik, en gebruik de gespecificeerde kwaliteit in plaats van een vet voor algemeen- gebruik. Controleer koppelbouten en ankerbouten wekelijks met een momentsleutel. Houd de voedingsschroef en de loop vrij van opgedroogd materiaal, omdat een opgebouwde-laag de loopspeling verandert en het lager belast. Registreer elke geluidsklacht samen met het gemeten niveau, zodat de volgende interventie vertrekt vanuit data in plaats van uit het geheugen.

Veelgestelde vragen

Q:Hoe weet ik of het geluid uit het lager of uit de versnellingsbak komt?
A: Meet bij elke behuizing afzonderlijk. Het lagergeluid volgt de assnelheid en is het luidst op het lagerhuis; Het geluid van de tandwieloverbrenging volgt de belasting en is het luidst op het reductiehuis. Als het verhogen van de voedingssnelheid het geluid luider maakt, behandel dan de versnellingsbak als eerste verdachte.

Q:Welke tandwielolie moet worden gebruikt in het extruderreductiemiddel?
A: Een minerale of synthetische industriële tandwielolie geclassificeerd volgens ISO 3448:1992, normaal viscositeitsklasse VG 220 voor een stoom-geconditioneerde extruderaandrijving, gevuld tot het midden van het kijkglas en vervangen op het interval vermeld in de onderhoudshandleiding of eerder als uit olieanalyse blijkt dat het metaalgehalte stijgt.

Q:Is een klikkend geluid bij de koppeling gevaarlijk?
A: Het duidt op excentriciteit of versleten dempingselementen. Als u op een losse koppeling draait, worden de reductielagers overbelast en kan de ingaande as beschadigd raken. Daarom moeten de bouten opnieuw-aangedraaid worden en moet de slingering binnen 0,1 mm worden gecontroleerd vóór de volgende productieploeg.

Q:Kan ik de extruder blijven gebruiken totdat het luidruchtige lager defect raakt?
A: Nee. Een afgesleten lager genereert vuil dat het smeercircuit vervuilt en de aszitting kan beschadigen. Omdat de storing meestal onder volledige belasting optreedt, bestaat er ook een risico op schade aan de schroef en de matrijs. Daarom moet het onderdeel bij de volgende geplande stop worden vervangen.

Q:Hoe controleer ik of het geluidsprobleem echt is opgelost?
A: Voer een onbelaste test van 10 minuten en een belaste test van 30 minuten uit, meet het niveau op de bestuurderspositie en bevestig dat dit onder de 75 dB(A) blijft en geen nieuwe toon laat horen. Een vergelijking met de inbedrijfstellingsbasislijn is betrouwbaarder dan alleen een absolute limiet.

Q:Wat is de belangrijkste oorzaak van herhaalde geluidsklachten bij oudere extruders?
A: Losse funderingsbouten gecombineerd met gedroogd materiaal tussen de schroef en de cilinder. Beide zijn goedkope- artikelen, maar ze veranderen de speling en het trillingspad van de machine, dus ze moeten worden gecontroleerd voordat er interne reparaties worden gepland.