Hoe is het transmissiesysteem van de Feeds Pellet Maker Machine ontworpen?

Nov 25, 2025

Laat een bericht achter

Het transmissiesysteem van een diervoedergranulator is verantwoordelijk voor het nauwkeurig overbrengen van het motorvermogen naar het extrusiesysteem, waardoor de aandrukrollen en de matrijskop stabiel op de ingestelde snelheid draaien. Het structurele ontwerp moet een evenwicht bieden tussen transmissie-efficiëntie, operationele stabiliteit en onderhoudsgemak. Gemeenschappelijke transmissiestructuren zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in twee categorieën: riemaandrijvingen en tandwielaandrijvingen.

Riemaandrijvingen zijn de gangbare structuur in machines voor de pelletmolen voor diervoeders, en bestaan voornamelijk uit een motorpoelie, een aangedreven poelie, een transmissieriem en een spaninrichting. Het werkingsprincipe is dat de rotatie van de motorpoelie de riem aandrijft, die op zijn beurt de aangedreven poelie aandrijft en kracht overbrengt naar de hoofdas. De voordelen van riemaandrijvingen zijn hun eenvoudige structuur, lage kosten en gemakkelijke installatie en onderhoud. De riem heeft ook een zekere mate van elasticiteit, die de impactbelasting tijdens het opstarten van de motor kan bufferen, waardoor de motor- en extrusiecomponenten worden beschermd. Veelgebruikte transmissieriemen zijn V-riemen met een trapeziumvormige dwars-doorsnede, die op efficiënte wijze kracht kunnen overbrengen door middel van wrijving. Sommige geavanceerde-apparatuur maakt gebruik van synchrone riemen, die gebruik maken van getande ingrijping om slippen te voorkomen en een hogere transmissieprecisie te bereiken. Het spanapparaat is een belangrijke hulpstructuur van de riemaandrijving, bestaande uit een spanrol en een stelschroef. Het kan de spanning aanpassen aan de slijtage van de riem, waardoor de transmissie-efficiëntie wordt gegarandeerd en vermogensverlies door slappe riem wordt voorkomen. Tandwieloverbrenging heeft de voorkeur voor middelgrote tot grote-pelletpersen voor dierenvoer (met een uurproductie van meer dan 500 kg). Het bestaat hoofdzakelijk uit een versnellingsbak, aandrijftandwiel, aangedreven tandwiel en hoofdas. De motor drijft de ingaande as van de versnellingsbak aan om te roteren, en door het reductie- en koppelversterkende effect van het tandwiel in de versnellingsbak wordt vermogen overgebracht naar de uitgaande as, die op zijn beurt de hoofdas aandrijft om het extrusiesysteem te bedienen. Het belangrijkste voordeel van tandwieloverbrenging is de hoge transmissie-efficiëntie (tot 95%-98%), die ruimschoots de 85%-90% van riemoverbrenging overtreft, waardoor het energieverbruik effectief wordt verlaagd. Het biedt ook nauwkeurige overbrengingsverhoudingen, een soepele werking en geen slippen, waardoor het geschikt is voor continue productie met hoge belasting. De tandwielen zijn grotendeels gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal, gecarbureerd en afgeschrikt, waardoor een oppervlaktehardheid van HRC60 of hoger wordt bereikt, wat resulteert in een sterke slijtvastheid en een lange levensduur.

De versnellingsbak is ook uitgerust met een smeersysteem, dat zorgt voor smering van de tandwielen en lagers door middel van geforceerde smering of spatsmering, waardoor slijtage wordt verminderd en tevens voor koeling wordt gezorgd.

Bij het ontwerp van het transmissiesysteem moet ook rekening worden gehouden met de verbindings- en ondersteuningsstructuur van de hoofdas. Als laatste drager van de krachtoverbrenging is de hoofdas aan de ene kant verbonden met de transmissiecomponenten en aan de andere kant met de drukrollen of matrijskop van het extrusiesysteem. Het moet worden gesmeed uit hoog-gelegeerd staal om voldoende stijfheid en taaiheid te garanderen en vervorming onder enorme druk te voorkomen. De hoofdas wordt ondersteund door zeer-precisielagers, meestal kegellagers of zelf-zelfuitlijnende rollagers, die zowel radiale als axiale belastingen kunnen weerstaan om een soepele rotatie te garanderen. Sommige grote apparaten bevatten ook koppelingen tussen de hoofdas en de transmissiecomponenten om trillingen verder te bufferen en het transmissiesysteem te beschermen.